Le moteur de l’économie canadienne (Phase 1) a pris fin en 2003 et faisait l’évaluation de l’approvisionnement du bassin de chauffeurs, du roulement de personnel et des conditions de travail ainsi que du nombre de chauffeurs requis pour l’avenir. L’objectif était de définir la nature ainsi que l’étendue de la pénurie de chauffeurs.
 

Sommaire exécutif

Le sommaire exécutif offre de l’information quantitative sur un vaste éventail de problématiques affectant l’industrie du camionnage. Cette information s’applique aux entreprises de camionnage de petite, moyenne ou grande taille de partout au Canada. Ces informations ont été recueillies et analysées avec l’appui d’acteurs clés de l’industrie. On y aborde :

• Les différences et les ressemblances des critères d’attribution des permis de conduire au sein des différentes juridictions du Canada
• Les programmes de formation et d’aide aux chauffeurs qui sont disponibles et la manière dont ils s’appliquent aux individus et aux transporteurs
• Le profil du chauffeur sans emploi
• Un portrait très étendu des besoins en matière d’emploi, des taux de roulement de personnel et des stratégies actuelles de gestion du roulement de chauffeurs

Étude de la formation des chauffeurs et des programmes d'aide gouvernementaux – 2003

Les gouvernements du Canada et des provinces ont conjointement élaboré un ensemble de programmes de soutien financier à la formation au sein de chacune des juridictions. L’étude décrit en détails les programmes d’aide à la formation de chacune des juridictions. Parmi les questions clés, on retrouve :

• Y a-t-il des groupes pour lesquels du financement n’est pas déjà disponible?
• Quelles sont les impacts pour les autochtones, les femmes et les minorités visibles?
• Quelles sont les différences entre la structure des programmes et la formation réelle des chauffeurs?

Étude sur les établissements de formation de camionneurs – 2003

Il s’agit d’un vaste répertoire de 206 établissements d’enseignement canadiens, comprenant des données fournies par ces établissements et les organismes gouvernementaux. Parmi les enjeux abordés, on retrouve :

• Les différences entre les exigences des établissements d’enseignement en matière d’accréditation
• Les normes de formation et l’environnement réglementaire
• Les écarts en formation d’une juridiction à l’autre
• Les exigences liées aux normes nationales
• Les différences de standards d’équipement et de curricula

Profil du routier sans emploi - 2003

Compte tenu de la forte demande dans l’industrie du camionnage, pourquoi y a-t-il autant de chauffeurs sans emploi? L’étude s’intéresse aux causes de cette situation paradoxale.

Étude sur les conditions d'obtention de permis de conduire - 2004

Le rapport traite des pratiques gouvernementales actuelles en ce qui concerne les qualifications et l’évaluation des chauffeurs commerciaux. L’étude explore la grande diversité d’exigences en matière d’attribution de permis de conduire, de définitions et de procédures de recrutement à l’échelle du pays.

Profil de la pénurie de routiers, du taux de roulement et de la demande future - 2004

Il s’agit d’un rapport détaillé portant sur la demande actuelle de chauffeurs pour chaque type de transport, sur les compétences requises et sur les différents segments de l’industrie du camionnage. On y examine également les problématiques du roulement de personnel chez les chauffeurs et de leur rétention.

En réponse aux préoccupations relatives à la pénurie de chauffeurs perçue, le Conseil canadien des ressources humaines en camionnage (CCRHC) a lancé Le moteur de l’économie canadienne Phase 2. Cette recherche offre de l’information qui peut être utilisée pour élaborer des politiques et des programmes de recrutement, de formation et de rétention des chauffeurs. Il avait également pour objectif d’identifier de quelle manière les environnements de ressources humaines avaient changé depuis la phase 1 de la recherche.
 

Synthèse des résultats - 2007

Ce rapport a pour objectif d’intégrer les principaux résultats des différents travaux de recherche, abordant ces questions :

• Y a-t-il pénurie de chauffeurs?
• Qui les entreprises embauchent-elles?
• Évaluation des compétences et de la formation
• Pratiques de recrutement, d’embauche et de rétention
• Observations et conclusions

Rapport sur les employeurs engageant des chauffeurs de classe 1/A – 2007

Le sondage sur les employeurs a été mené afin que l’on puisse établir si des changements ont eu lieu par rapport aux tendances indiquées à la Phase 1, en ce qui concerne notamment l’offre de chauffeurs, les taux de roulement et de vacance, les pratiques d’embauche et de formation. De plus, l’enquête a permis d’établir l’étendue de la prestation de programmes de formation et de perfectionnement des chauffeurs.

Rapport sur le profil des chauffeurs de classe 1/A engagés récemment - 2007

L’objectif principal de ce rapport était de dresser le profil des personnes embauchées au cours des six derniers mois comme chauffeurs de classe 1/A par leur employeur actuel. Les renseignements recueillis lors de ce sondage aideront à déterminer les besoins en formation des chauffeurs de classe 1/A nouvellement embauchés, particulièrement les nouveaux venus au sein de l’industrie.

Rapport sur le profil des conducteurs admis à l'examen de conduite de classe 1/A - 2007

L’objectif de cette recherche est de dresser un profil des personnes soumises à l’examen menant à l’obtention d’un permis de conduire de classe 1/A, afin d’examiner qui se soumet au test, qui réussit ou échoue (et les raisons de l’échec), la formation en préparation de l’examen, ainsi que l’intention des participants de devenir ou non chauffeur de véhicules commerciaux.

Rapport sur le profil des détenteurs de permis de classe 1/A inactif - 2007

L’objectif de cette recherche est d’identifier et de dresser le profil des personnes qui détiennent ou renouvellent un permis de classe 1/A, et de savoir si elles conduisent ou ont déjà conduit un véhicule commercial. Dans le cas des personnes qui ne conduisaient pas de façon commerciale au moment du sondage, on a également analysé les raisons pour lesquelles ces personnes ne le font plus ou ne l’ont jamais fait. Les problématiques relatives à l’attraction et à la rétention ont aussi été abordées.

Rapport sur les tendances en matière d'emploi des chauffeurs de classe 1/A - 2007

Ce rapport résume les données sur l’assurance emploi obtenues de Ressources humaines et développement social Canada (RHDSC), qui retracent les demandes d’assurance emploi de chauffeurs de camions en 2005. Les réclamations antérieures ont été retracées jusqu’en 2001, identifiant le métier exercé (selon les codes de Classification nationale des professions [CNP]) et au sein de quelle industrie (selon le Système de classification des industries de l’Amérique du Nord [SCIAN]) œuvraient ces demandeurs d’assurance emploi. En conséquence, il est possible de déterminer les emplois antérieurs de ce groupe de chauffeurs avant 2005.

Rapport sur les camions sans chauffeur - 2007

Le sondage du CCRHC sur les employeurs a été réalisé en décembre 2006 auprès d’entreprises embauchant des chauffeurs de classe 1/A, et qui avaient aussi participé au premier sondage sur les employeurs. L’objectif de cette enquête était d’analyser si des camions restaient inactifs par manque de chauffeurs de classe 1/A, et dans quelle mesure la circulation des marchandises et l’expansion des entreprises en étaient affectées.